Bacharelado em Administração Pública
Foi essa travessia que permitiu que os idealizadores deste projeto demonstrassem que tinham conseguido dominar a tecnologia que fez com que fosse possível que o avião armazenasse em um dia suficiente energia solar em suas imensas asas (recobertas de células fotovoltaicas) para voar de noite.
Posteriormente, em dezembro de 2013, a primeira versão do Solar Impulse realizou um voo ininterrupto de 72 horas.
A operação de colocar as peças do Solar Impulse II no avião de carga foi descrita como "extremamente delicada" pelos líderes do projeto, Bertrand Piccard e André Borschberg, fundador e cofundador do mesmo, respectivamente, além de pilotos da aeronave.
Cerca de 30 pessoas participaram das delicadas e complexas manobras para introduzir as 25 peças desmontadas do avião solar, das quais a mais de introduzir foi, em particular, a asa de 72 metros de extensão.